Ko briedis gali išmokyti apie laukinės gamtos susidūrimus

Ko briedis gali išmokyti apie laukinės gamtos susidūrimus

Pavasarį, kai keičiame žiemines padangas ir pašaliname druskos dėmes nuo purvo kilimėlių, palengvėja žinojimas, kad dar šešis mėnesius nereikės važinėti apledėjusiais, apsnigtais ar purvinais keliais. Tačiau su pavasario pumpurų atsiradimu ir žydėjimu atsiranda laukiniai gyvūnai, ieškantys maisto, buveinių ir porų – ir tai sukelia visiškai naujus pavojus keliuose.

Kanadoje yra didžiulis kelių tinklas, kertantis puikias laukinės gamtos buveines, keliančias pavojų žmonėms ir gyvūnams. Pagal Britų Kolumbijos laukinės gamtos susidūrimų prevencijos programą (WCPP) visoje šalyje kas valandą įvyksta nuo keturių iki aštuonių didelių gyvūnų transporto priemonių susidūrimų. Kr., kasmet įvyksta daugiau nei 10 000 laukinių gyvūnų transporto priemonių susidūrimų, dėl kurių sužalojama apie 570 žmonių ir žuvo trys žmonės.

Apie 80 procentų šių susidūrimų nukentėjo elniai, o kitos aukos yra briedžiai, briedžiai, lokiai ir kojotai. Tačiau čia neatsižvelgiama į susidūrimus su mažesniais gyvūnais, tokiais kaip meškėnai, skunksai, triušiai ir voverės, nes „kadangi jie daro mažiau žalos privačiai nuosavybei ar žmonių gyvybei, jie retai pasirodo oficialioje statistikoje“, – teigiama WCPP svetainėje.

Daugelį metų švelninimo pastangomis, pvz., viadukais, tuneliais ir tvoromis, buvo bandoma sumažinti laukinių gyvūnų transporto priemonių susidūrimų skaičių, tačiau nevienodos sėkmės. Neseniai Naujajame Bransvike įsikūrusio Mount Allison universiteto mokslininkai dalyvavo tyrime, paskelbtame The Journal of Wildlife Management, kuriame naudojo erdvinę analizę, kad geriau suprastų greitkelių transporto priemonių susidūrimus su briedžiais, o tyrimo grupėje buvo naudojama centrinė Ontarijo banda.

1930 m. į regioną netoli Sudberio buvo vėl įvežta apie 50 briedžių, o 1990-ųjų pabaigoje iš Albertos Briedžių salos buvo atvežta dar 150 gyvūnų. Tačiau nuo 2008 iki 2012 metų bandos teritoriją kertantis 69 greitkelis buvo išplėstas iki keturių eismo juostų.

Remiantis tyrimu, nuo to laiko transporto priemonių susidūrimų su briedžiais netoli Greater Sudbury padaugėjo daugiau nei dvigubai, nepaisant estakadų, tunelių ir laukinės gamtos tvorų. (Tačiau reikia pažymėti, kad šios švelninimo strategijos galėjo būti naudingos kitoms vietovės gyvūnų populiacijoms.)

Nors aptvarai nebuvo sutelkti aplink pagrindinę bandos teritoriją, tai dar labiau apsunkino netikėtas bandos judėjimas, leidžiantis apeiti tvorą, sakė Allisono kalno Geografijos ir aplinkos katedros docentas dr. David Lieske. , kurie bendradarbiavo atliekant tyrimą.

„Magistralės zonoje buvo ne tik daugiau briedžių, bet ir daugiau pranešimų apie mirtingumą“, – sakė jis. „Tai atnešė žinią, kad kai kuriate greitkelių mažinimo strategiją, turite jos laikytis ir ji turi būti prisitaikanti. Negali vieną kartą pastatyti ir palikti“.

Pavyzdžiui, gali prireikti perkelti ar išplėsti laukinės gamtos tvoras, arba tam tikrose vietose tvoros gali būti didesnės arba gilesnės į žemę. O tvoroje gali būti skylių, kurias reikia remontuoti.

Nors tyrimo išvados būdingos bandai, jose yra pamokų apie esamą ir būsimą švelninimo infrastruktūrą. Pavyzdžiui, integruotas stebėjimas ir prisitaikančio valdymo naudojimas yra svarbūs siekiant apriboti laukinių gyvūnų transporto priemonių susidūrimus ilgainiui.

„Mes negalime tiesiog atsiriboti nuo kelio ir pastatyti tvirtovę – tai būtų katastrofiška gyvūnams. Jūs juos izoliuotumėte vienas nuo kito“, – sakė Lieske. „Idealiu atveju norite, kad gyvūnai judėtų natūraliai, kad galėtų susirasti porų ir susirasti maisto, tačiau sukurti tokias sąlygas, kurias reikia šiek tiek pagalvoti. Tai, kas tinka vienai gyvūnų grupei, gali netikti kitai gyvūnų grupei.

Nors tvoras galima perkelti, to negalima pasakyti apie viadukus ir tunelius. Taigi, ką vairuotojai gali padaryti, kad atliktų savo vaidmenį?

Galiausiai daugelis laukinių gyvūnų transporto priemonių susidūrimų kyla dėl važiavimo per greitai arba nekreipiant dėmesio, o tai gali uždelsti reakcijos laiką. „Manome, kad mums priklauso kelias, bet iš tikrųjų jis mums nepriklauso. Ši buveinė yra tai, kaip (gyvūnai) išgyvena ir mes judame per ją“, – sakė Lieskė.

Kadangi vis labiau plečiasi miestai ir plečiasi transporto tinklai, laukinių gyvūnų transporto priemonių susidūrimai ir toliau bus problema. „Jei kas nors, ši problema tik stiprės. Manau, kad jei galėtume važiuoti lėčiau, išvengtume daugybės susidūrimų“, – sakė L. Lieškė. „Tai panašu į gynybinį vairavimą, išskyrus tai, kad žiūrite į gyvūnus, o ne į kitus vairuotojus. Tai mąstysenos pasikeitimas“.

Patarimai, kaip išvengti susidūrimų su laukine gamta:

• Būkite ypač atsargūs auštant ir sutemus, kai gyvūnai aktyvesni ir kai suprastėja matomumas.

• Važiuodami naktį, sulėtinkite greitį ir aktyviai skenuokite kelią priekyje, taip pat griovį.

• Sumažinkite greitį siaurose, miškingose ​​vietose ir šalia pralaidų ar vandens šaltinių, kur gali judėti gyvūnai.

• Atkreipkite dėmesį į laukinės gamtos įspėjamuosius ženklus (kurie yra geltoni ir rombo formos).

• Kai kurie gyvūnai (pvz., briedžiai) keliauja grupėmis, todėl, jei tokį matote, žinokite, kad aplink gali būti daugiau.

• Elniai gali panikuoti ir sustingti viduryje kelio, kai pamato jūsų priekinius žibintus, todėl naktį arba tose vietose, kur ženklai rodo, kad yra elnių, sumažinkite greitį.

• Nors daug susidūrimų įvyksta mažesniuose kaimo keliuose, miestuose vis tiek gali būti laukinių gyvūnų, todėl būkite budrūs.

.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.