„Northlander“ traukinių grąžinimas galėtų apimti naują susisiekimą su Kochrane, Ont.

„Northlander“ traukinių grąžinimas galėtų apimti naują susisiekimą su Kochrane, Ont.

Ontarijo pažangiųjų konservatorių vyriausybė paskelbė skyrusi 75 mln.

2012 m. Liberalų vyriausybė atšaukė Northlander traukinių paslaugą, kuri kursavo iš Toronto į Cochrane ir į šiaurės rytus nuo Timminso. Šį sprendimą kritikavo vietos politikai, įskaitant Timmins-James Bay MPP Gilles Bisson ir Timiskaming-Cochrane MPP John Vanthof.

Raiteliai taip pat pasisakė už tai, kad paslauga yra būtina norint patekti į miestų centrus, pavyzdžiui, apsipirkti ir apsilankyti pas gydytoją.

Pinigai, paskelbti sekmadienio popietę, bus padalinti per ateinančius trejus metus, sakė Corina Moore, Ontario Northland prezidentė ir generalinė direktorė. Ji teigė, kad rūpinsis keleiviniais autobusais, infrastruktūra ir stotimis.

Manau, kad Cochrane’ui tai labai gera žinia.– Denis Clement, Cochrane meras, Ont.

„Per ilgai su darbščiais žmonėmis ir šeimomis šiauriniame Ontarijo elgiamasi netinkamai“, – sakė Fordas, – „jie neturėjo tokių galimybių kaip likusi provincijos dalis“.

„Praėjo visas dešimtmetis, dešimt ilgų metų, kai ankstesnė vyriausybė nusprendė uždaryti „Northlander“ keleivių liniją. Tai darydama Timminsą ir šiaurės rytų Ontariją jie atskyrė nuo likusios provincijos“, – sakė jis.

Praėjusį rudenį vyriausybė paskelbė apie savo sprendimą Timmins, Ont., maršruto galine stotimi. Šis žingsnis nepatiko kai kuriems rinkėjams ir savivaldybės vadovybei.

Danielis Belisle’as, savivaldybės tarybos narys Cochrane, Ont., tuo metu sakė, kad prasminga tik tai, kad traukinio galinė stotis būtų Kochrane, Ont. kadangi traukinio remonto patalpos yra savivaldybėje.

Kai 2012 m. rugsėjį Northlander sustojo, baigėsi daugiau nei 100 metų trukusi keleivinių geležinkelių istorija šiaurės rytų Ontarijo maršrute. (Pateikė Ontario Northland)

Atnaujinkite pradinį planą

Dabar Ontario Northland teigė, kad atnaujino savo pradinį planą bendradarbiaudama su Ontarijo vyriausybe ir Metrolinx.

„Šis planas nuties geležinkelio jungtį iš Toronto į Timminsą, o tai bus esminė jungtis šiaurėje gyvenantiems žmonėms“, – sakė Ontario Northland prezidentė ir generalinė direktorė Corina Moore.

„Taip pat bus jungiamasis traukinys iš Cochrane į Timmins“, – sakė ji, – „Polar Bear Express“ keleiviai, keliaujantys iš Moosonee ir Pirmųjų tautų bendruomenių Džeimso įlankos pakrantėje, tiesiogiai susisieks“, – sakė ji.

Vyriausybė pranešė, kad manoma, kad galimas maršrutas galėtų pasiekti papildomus 5 300 motociklininkų ir pasiūlys susisiekimą su „Polar Bear Express“ paslauga į Moosonee.

Moore’as pridūrė, kad atsižvelgiant į tai, kad per ateinančius 25 metus regione 80 metų ir vyresni gyventojų skaičius padidės 137 proc., atnaujinta paslauga bus gyvybiškai svarbus ryšys su sveikatos priežiūros ir kitomis paslaugomis.

Tai reiškia, kad reikia patekti ten, kur reikia, nesvarbu, ar tai būtų verslo, ar ekonomikos plėtra, palaikyti žmonių ryšį, palaikyti ryšius su ligoninėmis.-Lucille Frith, Šiaurės rytų Ontarijo geležinkelių tinklo pirmininkė

„Mes užsiėmėme lobizmu“

„Manau, kad Cochrane’ui tai yra labai gera žinia“, – sakė Denisas Clementas, Onto miesto Kochrano meras.

„Mes lobizavome vyriausybę nuo tada, kai buvo paskelbta, kad keleivinių geležinkelių paslauga atsiras iš Timmins“, – sakė jis. „Kochrane jau yra terminalas, mes jau turime bėgius“.

„Žmonės iš Moosonee atvyksta tiesiai iš Moosonee į Cochrane ir tai tikrai padarys jų gyvenimą daug paprastesnį“, – sakė Clementas.

Lucille’as Frithas yra vietinės advokacijos grupės „Northeastern Ontario Rail Network“ pirmininkas. Ji teigė, kad šis pranešimas yra sveikintina naujiena, ypač turint omenyje, kad „Ford“ pažadą atkurti paslaugą iš pradžių davė kampanijos kelyje 2018 m.

„Šiaurės Ontarijo gyventojams reikia tokių pačių ryšių su likusia Kanados dalimi, tai ne tik pietinis Ontarijas“, – sako Lucille’as Frithas, vietinės advokacijos grupės „Northeastern Ontario Rail Network“ pirmininkas. (Pateikė Lucille Frith)

„Tai reiškia, kad reikia patekti ten, kur reikia, nesvarbu, ar tai būtų verslas, ar ekonominis vystymasis, palaikyti ryšį su žmonėmis, palaikyti ryšius su ligoninėmis“, – sakė ji. t.“

Frith sakė, kad nors tranzito palaikymas atokiose vietose, pavyzdžiui, šiaurės rytų Ontarijo, kainuoja brangiau, ji teigė, kad paklausa yra didelė. Ji teigė, kad paslaugos atšaukimas 2012 metais buvo klaida, kuri dabar taisoma.

„Šiaurės Ontarijo gyventojams reikia tokių pačių ryšių su likusia Kanados dalimi, tai ne tik pietinis Ontarijas“, – sakė Frithas.

„Ekonomikos augimas įvyks dabar, nes žmonės persikels į šiaurę dirbti savo verslo, nes galės išlaikyti ryšį su pietų Ontarijo šeima, studentai dabar eis į šiaurės universitetus, nes galės sėsti į traukinį, o ne į 24 valandas per parą važiuojantį autobusą. susisiekimo maršrutas savaitgaliui grįžti namo“, – sakė ji.

Provincija teigė, kad ir toliau planuoja pradėti eksploatuoti 2025 m. Jie teigė, kad paslauga bus teikiama atsižvelgiant į sezoninių kelionių poreikius ir svyruos nuo keturių iki septynių dienų per savaitę tarp šiaurinio Ontarijo ir Toronto.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.